■上海與蘇州，正在迅速進行一體化整合。滬寧城際高速鐵路就是加強雙方一體化的重要舉措之一。
■滬寧城際高速鐵路自上海站引出，經蘇州、無錫、常州、鎮江至南京站，全長約296公里。設計旅客列車最高時速為200公里，工程投資總額224億元。該項目已經列入《長江三角洲地區城際軌道交通網規劃》，是網絡主軸之一，將在該地區客運交通中發揮重要的骨干作用。

鐵路走向“公路”化

鐵路“公路”化，連接都市群，高鐵帶來的不僅僅是出行方式的改變，也使一種新的生活方式成為可能，在一些發達國家，高速鐵路已經將很多小城市和大城市連接在一起，加上有生活成本的優勢，很多厭倦了大城市嘈雜喧鬧的人開始漸漸地將目光投向附近的小城市——同樣可以在大城市里就業，只是增加了一小時左右的交通時間，生活質量卻可以得到很大的提升。

有關人士指出，巴黎至里昂的高速鐵路建成后，帶來的主要功能就是提升了商務活動與旅游，首先巴黎的一些公司開始在里昂設立分部，公司管理人員可以在巴黎總部與里昂分部之間當天往返，將巴黎的商務活動延伸到法國南部地區，同時里昂的一些小公司也開始為巴黎的許多公司提供了專業化的服務，將里昂的商務活動延伸到巴黎。

業內人士認為，一個區域內的城市化進入高級的成熟階段，將必然出現一個“都市圈”。由一個或多個核心城市，以及與這個核心具有密切社會、經濟聯系的，具有一體化傾向的鄰接城市與地區組成的圈層式結構，其形成是區域經濟一體化使然并且打破行政界限對區域經濟融合的束縛。

由此，一些分析人士表示，作為連接都市圈的最便利交通方式，上海與蘇州的輕軌對接無疑將成為長三角區域協調發展的重要環節。

區域攜手成為必然

一些經濟學專家人士指出，法國里昂曾經高鐵連接“巴黎都市圈”和“地中海都市圈”，打通法國南北部經濟大動脈。高鐵系統有利地促進了法國地方經濟的發展，據法國統計部門的數據顯示，凡是高鐵線路通到的地方，商業中心和居住中心都有著顯著的發展，房地產價格也迅速地上漲，兩座城市或者區域間高速列車旅客人數增加7%，其經濟和社會交往就會增加14%。

在產業上，高鐵站點能優化周邊的土地結構和產業構成，誘發消費和投資需求，對經濟增長具有乘數效應。其中房地產業是影響最為直接的也是最大的一個產業，站點會促進片區價值重組，其帶動作用隨距離的增加而邊際遞減。同時產業的發展也會帶動人口和就業向站點周邊聚集。不難看出，軌道交通站點的布局將促進新中心的形成，對城市發展起到巨大的推動作用。

尤其值得一提的是，城市軌道交通設施的改善和修建，能加速中心區域的改造與重建，使舊城區恢復生機與活力，在許多大都市區，隨著城市鐵路和輕軌的建設，土地利用空間結構發生了較大的變化，表現在土地的再發展以及現代辦公、商業、科學用地的發展開發方面。

對于蘇州和上海，交通一體化是先行軍，城際高鐵無疑將帶來新一輪經濟合作。如何利用特別的區位優勢接受上海輻射，在更高層次上與上海接軌是蘇州市面臨的一個歷史性機遇。

據悉，未來的上海將加速發展信息、金融、商貿、汽車、成套設備、房地產等六大支柱產業，積極培育生物醫藥、新材料、環境保護、現代物流四大新興產業，優化改造原有的石化、鋼鐵等基礎產業，而這些因為蘇滬的深度合作而具備傳染性，從而給予蘇州經濟騰飛的新一輪動力。