“一區多園”格局在高新區的實踐如今已經呈現開花結果的態勢。這些園區無論從功能上還是服務上，經過多年的探索和歷練正日臻完善和成熟。實踐證明，“一區多園”的格局對于產業化的集聚提升和區域產業鏈的形成具有重要的引領和服務作用。從本期起，我們將帶您走進位于高新區的部分特色產業園區。

重點提示

交通經常被用來比作經濟的大動脈，而物流業則是這個大動脈上最活躍的因子。高新區是交通發達地區，制造業集聚區，這為物流業的發展提供了良好的基礎。高新區物流業也呈現了功能多樣化、服務對象差異化和分工協作細致化的發展局面，形成了如保稅物流中心、中外運蘇高新物流、滸墅關物流業聚集區等物流企業集中的區域。物流業作為高新區發展現代服務業的重要內容，正顯示出勃勃生機。

保稅物流中心：

豐富載體 完善功能

日前，記者從高新區保稅物流中心了解到，今年一季度該中心迎來了開門紅，完成監管貨值55.8億美元，貨運量13.9萬噸，報關單量7.8萬票，分別同比增長了180%、148%和143%，其中完成監管貨值這一項實現了同比增長近2倍，朝著全年實現300億美元的目標穩步前進。

據保稅物流中心相關負責人介紹，在全區經濟出現企穩回升、總體向好的大背景下，保稅物流中心自身功能的不斷完善和服務的不斷優化是實現較快增長的重要推動力。2009年6月24日，位于保稅物流中心的蘇州高新區監管中心正式投入運營，監管中心總體規劃10.65萬平方米，總投入達2億多元。功能涵蓋了理貨功能、查驗功能、放行功能、存儲功能，可開展保稅物流中心（B）業務、國際快件監管中心業務、出口加工區專屬區域通關業務和陸路通關監管點業務四大業務。2010年3月30日，全省首個航空異地貨站——中國貨運航空有限公司蘇州高新區保稅物流中心貨站正式啟用。異地貨站總占地面積1276平方米，其中倉庫面積866平方米。這個“虛擬的空港”就如同把浦東機場延伸到了保稅物流中心內，企業只要直接把貨物發到這里，就等于進了貨機艙，不僅比原先節約了時間，而且還節省了5%-10%的費用。依托地理優勢，保稅物中心除了空運外、在水運、陸運、鐵運等方面也實現了轉關通關環境進一步優化。中心先后與保華集團旗下的長三角內河港有限公司，以及上海蘆潮港鐵路集裝箱貨運中心等企業達成合作意向。

平臺建設的不斷推進，促成中心的功能不斷完善。目前，保稅物流中心內已聚集了45家專業的第三方、第四方物流企業。這些企業依托保稅物流中心平臺，憑借先進的倉庫管理系統，為客戶設計、協調和實施供應鏈策略，提供VMI、DC等綜合物流服務。目前，保稅物流中心正在引進著名的國際電子通路商，據介紹，原來中轉分撥業務全部集中在香港，保稅物流中心引進中轉分撥業務后將進一步完善自身的綜合業務能力，提升高新區的投資環境。

強化為企業服務的意識是中心推進自身建設的重要組成部分。中心強化服務意識，建立健全業務工作會議，對入駐企業運營中出現的各類情況進行了解協調，并及時反饋企業對服務、管理部門的工作建議及要求，定期與海關、國檢等相關職能部門召開協調會議，對企業運營中出現的問題和困難進行認真的協調解決。中心從完善區內功能配置出發，為入駐企業的發展提供了堅實的基礎。中心與新區國稅局積極溝通，建立了“蘇州高新區保稅物流中心退稅綠色通道”，大大縮短了保稅物流中心區內退稅業務的辦理時間，提高了企業資金周轉效率；與海關、國檢積極溝通，爭取優惠政策，降低企業通關和物流運作的成本。

中外運高新物流：

圍繞市場求創新

如何運用最少的成本，達到最大的運力，在提高倉庫利用率的同時也為企業提供更加高效的服務，這是物流行業不斷探索追求的目標。中外運高新物流作為蘇州地區大型綜合性物流運營商，一直秉承著創新的精神，不斷探索前進。

某企業在省內有多家生產廠和供應商，需要一個高效的鏈條將其各個部分鏈接起來，物流業在其中就發揮了重要的作用。在以前，該企業的各個廠區內共設立100多個倉庫，倉儲和物流的成本都非常高。中外運高新物流參與了該企業的物流業務后，運用了“MILK RUN（循環取貨）”業務，以上的問題就都迎刃而解了。這種模式來源于國外，中外運高新物流是第一家運用該模式的國內企業。這種模式不是由供應商自己將配件運送到客戶工廠那里，而是物流公司根據客戶工廠的物料需求計劃，按最優的集貨運輸方案到供應商處取貨，再集中送到客戶工廠。由此，只需要設立5個配送中心就可以將原本1.5億元貨值的倉儲降低至5千萬元，原本需要近百輛汽車，現在只需要10余輛，每年僅物流成本這一項，就可以節省30%。

這種模式聽上去簡單，事實上操作起來需要有很多硬件和軟件的條件，對實施這種模式的物流企業的要求非常高。據公司負責人介紹，這種模式目前國內企業只有中外運高新物流一家能做。因為公司具備了一流的管理和運營團隊，而且還擁有國內企業唯一的一個STMS管理系統。不僅如此，公司在引入該模式后，還充分結合了中國物流市場的特點進行了創新和發展，使其更符合中國市場。例如，由于是長途時間跨度長，一天只能運作一個循環。公司就引入了雙層鐵架，解決了資材不能堆疊的問題，同時擴大100%的運載量，大大降低了運輸的總體成本。據統計，公司實施該項目以來，為高新區和蘇州市多家大型企業提供服務，短短2年內，就為公司創造營業收入600萬元以上的優良業績，2010年他們將把這項業務帶出蘇州走向中國。

拓展新業務給公司帶來的變化不僅僅是盈利，更是獲得了創新帶來活力的精神洗禮。 2009年，公司經歷了發展中的一次陣痛，一方面，金融危機的影響給物流業帶來了巨大的沖擊，與此同時，海關監管業務的撤離使得公司的業務巨幅萎縮。以前靠政策吃飯的時候過去了，現在只能靠市場、抓創新才能再立潮頭。對此，公司上下有著清醒的認識。在調整和完善內部管理的同時，盡快進行業務轉型成為公司上下的當務之急。公司開始大力開拓國內物流業務，相繼引入了統一、海爾、王子妮飄、歐萊雅、迅達電梯等大型國內物流客戶，迅速填補了因金融危機和監管業務喪失造成的大面積空倉。此外，公司開展的倉單質押業務也開始正式運作。公司與生產資料交易中心的合作也進展順利，試營業以來，招商引資及碼頭堆場的吞吐量持續增長。據悉，公司將于近期推出金融物流服務項目，屆時，公司的業務范圍將進一步擴大，影響力也將進一步提升。

相關鏈接

●華東零售物流巨頭——康誠倉儲

位于滸關工業園的蘇州康誠倉儲有限公司成立于 2003年，占地面積280畝，注冊資金3070萬美元，是華東地區最大的零售物流配送中心。

上海大潤發有限公司是一家在全國擁有124家大型超市的零售商，2009年銷售業績達到404億元?？嫡\倉儲有限公司之主營業務就是為上海大潤發旗下超市提供集中倉儲、集中配送、集中庫存管理服務及相關信息處理服務和有關咨詢服務。每日平均的貨物吞吐量達200車次集裝箱，高峰時能達到400輛，配送區域為華東區的60家門店和華中區的6家分店，占了大潤發所有店面的半壁江山。目前，康誠倉儲的規模正不斷擴大，一期倉儲面積為4.5萬平方米，同樣倉儲面積的二期項目正在緊張的建設中。

2009年5月3日，臺灣?；鶗麻L江丙坤一行赴高新區考察時，特地來到了康誠倉儲實地考察，對大潤發在高新區建立的配送中心優質的服務和強大的輻射能力給予了充分肯定。

●百盛集團（蘇州）物流配送中心

位于滸關工業園內的百盛集團（蘇州）物流配送中心是專門為華東地區肯德基、必勝客等單位提供加工配銷的中心。中心建筑面積1.1萬平方米，預計投入超過4800萬元，同時可供應蘇州、無錫及蘇北地區近300家左右的肯德基和必勝客門店。該配送中心的入駐將大大提升區域的知名度，起到良好的行業集聚效應。

●包鋼開元物流

蘇州包鋼開元物流有限公司由包頭鋼鐵（集團）公司與蘇州開元集團有限公司聯合出資設立，注冊資金5000萬元，總投資1.2億元，總占地120畝。

公司引進國際先進的技術裝備，采用現代化鋼材加工配送管理方式，從鋼材供應、鋼材平整裁切，到配送流程化操作，為客戶降低遞延成本，為客戶提供各類鋼材貿易、加工、配送、儲運的個性化服務。 2009年加工鋼材產值996萬元，吞吐量50萬噸，2010年第一季度更是成績斐然，加工鋼材產值313萬元，吞吐量13.9萬噸。